Este año se volvió a organizar este clásico de la ladera con gran participación extranjera y con un total 61 participantes. El concurso transcurrió durante el viernes 9 y el sábado 10 de abril (Semana Santa) en las laderas de La Muela de Alarilla (Guadalajara).

Primera Manga

   El encuentro comenzó con el reparto de información y dorsales, para a eso de las 10:30h iniciar los vuelos. Este año le tocó a Pedro José Pérez "Perules" y como siempre lo hizo con el Ellipse 2V. Tras él salió Sergi Subías, el ganador de la última edición, que estampó su Tempus contra la ladera al intentar recuperar una de las bases con lo que empezaba una racha muy desfavorable. Los primeros participantes se encontraron con una meteorología excelente lo que auguraba una gran competición. Carles Aymat hacía un excelente vuelo pero un fallo en el sistema de control le obligó a volver a salir (refly) si bien su segundo vuelo no fue nada malo (se situó cuarto al finalizar la manga).

   El que realizó un magnífico vuelo fue Kevin Newton. El inglés lo bordó y, con la ayudita de una ligera térmica, marcaba un fantástico 41,92s que le daban los primeros 1000 puntos. Tan solo Alexis Marechal se le acercó con 44,24s y 947,56 puntos.

   El primer participante del Pla de Vent fue Daniel Portella. Salió el nº 25 con el aire algo cruzado y sin entrenar lo que le levó a realizar un vuelo que no llegó a las expectativas y al nivel que ha demostrado en otros concursos. Con el dorsal 45 voló Alberto Portella. Los nervios -y un nivel de vuelo menor- lo llevaron a sobrepasar de largo el minuto y, con ello, quedarse en la posición nº 49 de esta manga.

Pepelu Valverde lanza el Nyx Furio de Andoni Gorriñobeaskoa.

   Lo últimos en volar se encontraron con un aire bastante cruzado, así uno de los principales favoritos como era Pierre Rondel quedaba en la posición Nº50 y le obligaba a no cometer más fallos y tener mucha suerte para poder recuperar. Poco después de él voló Javier Portella que lo intentó pero con mucho aire cruzado, se quedó volando muy abajo consiguiendo sólo un 67,89s.De los españoles el mejor Andoni Gorriñobeaskoa se situaba tercero en el estreno con el Nyx Furio en ladera. Andoni usó la misma técnica que Newton (giro nórdico) con excelentes resultados.

Segunda Manga

   La segunda manga se inició con un aire bastante cruzado lo que propició buenas diferencias cuando aparecía alguna térmica. Así el ganador de la anterior manga se empezaba retrasar. El que si se mantenía a gran nivel era Alexis Marechal. El exrecordman mundial se hacía con el primer puesto tras vencer la manga con 43,25s.

Parte del parque de modelos.	Más modelos...	Al fondo Pierre Rondel volando y detrás los dos Ready Box.

   Destacar la recuperación de Fernando del Barrio, que tras realizar un "aterrizaje a alta velocidad" en la zona de pilotos en la primera manga, realizaba el segundo mejor tiempo con 46,24s. Andoni volvía a realizar un buen vuelo y seguía en el grupo de cabeza, mientras que Carlos Cantero firmaba un buen 48,23s. Parecía que podíamos tener un vencedor español delante de los mejores. Aymat se quedaba con 52,03s, Luís Mejías muy cerquita de él con un poco más 53 y Sergi Subias se estrenaba con el Calypso Cobra haciendo sólo 65,91s.

   De los extranjeros Pierre Rondel continuaba muy atrás aunque empezaba a recuperar y el portugués José Costa entraba en los pocos que hacían más de 900 puntos.

   En cuanto a los participantes del Pla de Vent, Daniel Portella seguía siendo el mejor y bajaba de los 50 segundos acercándose a los 10 primeros con un buen vuelo, recto y nivelado, pero sin mucha suerte con el aire. Su padre Javier marcaba 54s subiendo un poquito a pesar de un viento bastante cruzado y yo aún lo hacía peor con algo más de 75 segundos.

Tercera manga

   En esta tercera manga se imponía Didier Lanot con un Caracho 3.1 Plus aunque su tiempo fue el más alto de todas las mangas: 49,42s. Le seguía otro francés -aunque de nombre español- José Carrión. Fueron los únicos en bajar de 50 segundos y es que las condiciones no eran nada buenas.

   Las térmicas se notaron y así Pierre Rondel se recuperaba hacíendo más de 900 puntos (53,33s) con un modelo de sólo 2,5 metros (X-Race), los portugueses Jorge Infante y Víctor Gandarela junto a Pedro José Perez eran los más beneficiados superando todos los 900 puntos. Los españoles de cabeza estuvieron bien rondando todos los 850 puntos y manteniendo sus opciones.

   El líder Marechal "pinchaba" con más de sesenta segundos aunque no parecía que nadie le pudiera quitar el primer puesto. Mientras los ingleses seguían en sus puestos a excepción de Kevin Newton que se quedaba con un 67,01s y se alejaba de los diez primeros.

   Los nuestros realizaron su peor vuelo, Daniel Portella perdía puntos al no tener suerte con un 63,76s. Javier Portella también realizó su peor manga con un viento muy cruzado y yo me iba hasta los 83,29s con el viento en el límite -sonó la veleta unas cuantas veces pero sin ser suficiente para un refly-.

Así cenámos el viernes.

   El final de la manga fue traumático: el viento estuvo muy cruzado obligando a parar varias veces y se necesitaron varios refly's marcando unas grandes diferencias entre los pilotos que iniciaron la manga y los del final. Al terminar se intentó reiniciar el concurso en la ladera contigua pero las condiciones no eran mucho mejores y además no quedaba suficiente tiempo así que nos fuimos a preparar la cena, eso sí después de ver evolucionar el espectacular TOONS de Andreas Fricke, un modelo acrobático de 4 metros de envergadura.

Segundo día

   Llegamos a la ladera sobre las nueve de la mañana. En ese momento soplaba sólo una brisita pero suficiente para volar por lo que parecía que nos seguiríamos divirtiendo eso sí, a base de soportar un frío digno del más duro invierno -por lo menos del invierno que "disfrutamos en Tarragona"- y es que el termómetro marcaba 2º y no parecía que quisiera salir el sol.

El equipo de Barcelona. Aymat, Mejías y Subías

   De todas maneras cuando se inició la manga se levantó un fuerte vendaval que obligó a lastrar mucho los modelos, aunque también venía bastante cruzado. A la salida del sol además se juntó la aparición de esporádicas térmicas -no muchas- que incrementaron las diferencias si bien se notó más a partir de la 5ª manga.

   En estas condiciones Pepelu Valverde realizaba un magnífico vuelo y bajaba hasta los 38,08 segundos que le daban los 1000 puntos de largo. Pedro José Perez también pinchaba una buena y realiza unos buenísimos 41,77 con lo que era el único que conseguía superar -por poco- los 900 puntos. John McCurdy marcaba un 42,62s que podía haber sido mejor si hubiera conseguido no fallar en un par de giros pero le servía para subirse al grupo de cabeza. Todos los demás del primer tercio de la clasificación estuvieron casi todos en tiempos sub-50.

   En este caso el fuerte viento puso en dificultades a más de uno ocasionando ceros por aterrizar fuera de la zona y bastantes roturas, tanto en el aterrizaje como por fallar en los virajes.

   Los participantes de nuestro club seguían en su zona. Daniel hacía menos de 50 segundos y se mantenía entre los 15 primeros, Javier hacía algo más de 54 segundos y yo me marcaba un CERO por estrellar mi Tempus en la ladera de atrás -no sin antes hacer diana con una de las mangas que marcan la dirección del viento-.

   Mejías y Subías hacían cero por aterrizar fuera de la zona -los dos por escasos 2 metros- y Aymat se recuperaba del fiasco de la última manga del día anterior consiguiendo 46,69s.

Quinta manga

   ¡En la penúltima manga se marcaron tres 39s! siendo el más rápido Benjamín Clamaron seguido de John McCurdy y Didier Lanot. Alexis Marechal se afianzaba el la primera plaza con un 40 mientras los españoles a duras penas bajaban de 50 segundos.

   Daniel Portella realizaba su mejor tiempo con 46,57s manteniendo su posición, Javier hacía 58,99s perdiendo unos cuantos puestos y Alberto Portella hacía su mejor manga con unos "pobres" 54,84. Aquí la suerte influyó bastante y se podía ver un avión correr "una barbaridad" y el siguiente ir de paseo. Los de Barcelona tampoco anduvieron nada finos: Mejías hacía un cero por aterrizar fura de la zona, Subías no salió al estar reparando el modelo tras un encontronazo en el aterrizaje anterior y Carles Aymat perdía varios puesto al hacer "sólo" 55,81 segundos.

La última manga

   De la última manga destacar que ganó Pierre Rondel con 41,42s que lo subió a la cuarta plaza final -impresionante después de los desastres de los dos primeros vuelos- y que fue la manga con más altibajos en los tiempos. Se confirmó que el ganador era Alexis Marechal que voló mejor que nadie en condiciones de todos tipos, que Newton no entraba en los diez primeros mientras McCurdy hacía segundo y que, al final, el primer español era Pepelu Valverde en quinto puesto por unos exiguos 35 puntos más que Andoni Gorriñobeaskoa. El récordman de España Ángel López hizo un buen 42 con su nuevo Pike Brio Extreme después de romper un Sting y un Miraj en las dos mangas anteriores.

   De nuestro club nos mantuvimos en nuestras zonas, con Daniel el quinceavo, Javier Portella en el puesto 42 y yo en el 55 -por lo menos no fui el último aunque me faltó poco-. Carles Aymat finalizó el nº20, Mejías el 51 y Subías encabezó la clasificación por atrás. Desde luego este concurso no se nos dió bien a los catalanes.

Sergi Subías no tuvo mucha suerte esta vez.

El material

   Muchos teníamos ganas de ver los nuevos modelos aunque creo que nos quedamos sin ver el más esperado: el nuevo Viking checo que llevaba Kevin Newton. Kevin voló con el Pike Brio Extreme al que se le ven buenas maneras aunque las diferencias no son muy apreciables con los demás en la ladera -ni mejor ni peor-.

   Desde luego el avión del concurso fue el Arkanj, fue el avión que ganó más mangas y además se llevó el concurso pilotado por su diseñador y contructor. No tiene unos grandes acabados y no es que la superficie sea muy "brillante" pero fue bien en todas las condiciones y forma de kit es relativamente asequible.

   Excelente el estreno del Nyx Furio en ladera, a Andoni voló mejor con él que con el Nyx F3F además de ser uno de los más bonitos. Como siempre varios Caracho siempre en cabeza. Y me sigue gustando mucho el New Age de Aymat, devuelve muy bien la energía en la salida de los giros.

   También pudimos ver, aunque sólo en el suelo, el nuevo modelo de Miguel Medina. Algo más de tres metros, perfil HQ/W 2/8, cola en V y sobre todo muy buena pinta. Parece que estará disponible para prncipios del verano y a precios muy interesantes. Miguel comentó la posibilidad de fabricar las alas huecas o en foam forrado de carbono, además de la posibilidad de escoger entre el morro convencional y el largo para ahorrar cerca de 70 gramos, pensado para F3B.

El nuevo modelo de Miguel Medina.	El espectacular TOONS de Fricke lanzado por Alexis Marechal.	Alberto Portella al inicio de un vuelo.

   Los demás aviones con diseños de hace varios años que demuestran que las novedades no parecen un avance tan grande (si hay alguno). John McCurdy llegó segundo con un Ellipse 2V y fue de los pocos que bajo de 40 segundos, los Tempus también delante con su clásico silbido y el mejor tiempo para el veterano Calypso Cobra.

Alberto Portella
Fotos: Luís Mejías, Javier Portella y Begoña Gómez

PD: La clasificación en la página oficial: www.lamuelaf3f.com

El 2º fue el inglés John McCurdy.	El ganador, Alexis Marechal.	Didier Lanot, 3º clasificado.