Por segundo año consecutivo y consolidándose como cita obligatoria para los amantes del vuelo silenciosos se ha celebrado en el campo de vuelo de Sotos (Cuenca) la segunda concentración Nacional de aviones eléctricos. Al igual que el año pasado fui invitado por la organización al igual que nuestros compañeros Ernesto Rodríguez, Juan Manuel Garrido y Amado Bertran, para asistir a dicho evento.

Este año y teniendo en cuenta que la organización había trabajado mucho para preparar esta jornada las cosas de tipo organizativo estuvieron a un nivel muyo. Tuvieron mayor numero de patrocinadores y mayor numero de colaboradores, los cuales pusieron toda la carne en el asador para que todo saliese, como salió, a la perfección.

Una de las cosas que creo que hace bien la organización de este festival es la de entregar, al realizar la inscripción, un impreso con el nombre del participante y donde se encuentran juntos todos aquellos que comparten frecuencia, siendo estos los encargados de pasarse la autorización de vuelo, en forma de pinza. Así la mañana discurrió con vuelos de todo tipo y variados al gusto de cada uno.

Se ha de decir que no hubo que lamentar ninguna rotura de ningún avión producida por las indeseables interferencias. Es mas, contando con el gran numero de aviones existentes puedo afirmar que apenas hubo roturas importantes.

Mas de 60 pilotos, de diferentes puntos de España, Madrid, Sevilla, Valencia, Asturias etc. nos dimos cita en el campo de vuelo señalado, y mas de 100 modelos estuvieron expuesto al publico, muy numeroso por cierto, que se acercó a las instalaciones del club. Los aviones presentados fueron de todas las modalidades, veleros, aviones semimaquetas, turbinas ó ducte fan, y también hubo de los llamados de Indoor. Pero la sorpresa para los que pensábamos que solo aviones volarían en el festival, fue la protagonizada por el Campeón de España de helicópteros, cuando se presentó con un modelo de helicóptero eléctrico y que volaba a las mil maravillas, teniendo en cuenta que el motor era de los de escobillas, fue todo un éxito verlo volar con el único ruido producido por las palas, para mi, el agradable, sin molestar el producido por el motor térmico.

Por hacer referencia a lo mas interesante que se pudo ver en esta concentración, comentar el vuelo realizado por el organizador, con un Mig, que pudimos ver en Tarragona, pero que no voló aquí. Allí, ya puesto a punto por su piloto, nos hizo una demostración del rendimiento que se le puede sacar a un eléctrico, también voló una Pits de Robbe que equipada con un motor brussless, hacia toda la tabla de acrobacia. Antonio Coronilla de Sevilla, además de otros modelos, nos hizo un vuelo con su avión de competición de F5B, formula 10 elementos, el cual subió en vertical y en apenas 10 sgdos. Se perdía de vista. Un participante de Madrid, trajo un avión de pasajeros, Piaggio (semimaqueta) con una configuración tipo canard y volando con dos motores de hélice puesto en el borde salida del ala, realmente bonito. Angel Cristóbal trajo un DC-4, que ha realizado partiendo de un Cargo de la casa Múltiplex, son ya muchisimas las presentaciones que se hacen a partir de este avión, que realmente vuela muy bien. Otra de las cosas bonitas que se vieron en este festival, fue una semi-maqueta del avión de carga y paracaidismo Dornier, en un tamaño realmente grande para un eléctrico, ya que tenia una envergadura de casi 2 metros. Una lastima que una avería, en el sistema de dirección no le permitiese volar, a pesar de los esfuerzos de su propietario por ponerlo en vuelo. Me gustaría hacer referencias a todos los modelos que allí vimos, pero se me hace imposible comentar uno a uno todos los que estuvieron allí. Pero no quisiera olvidarme del modelo presentado por Gregorio y Josele (Valencia) Un Mosquito bimotor, que se estrelló en nuestro campo de vuelo en el despegue, una vez solucionados unos problemillas que tenían y reparado en Cuenca pudo volar y era realmente bonito verlo con su estampa de maqueta.

Juan Manuel Garrido, voló su Lift of, pequeño haciéndonos las pasadas que le vemos realizar en nuestro club y que ya habréis visto y oído como silba su pequeño avión. Además de estrenar un fokker triplano de los de Indoor. Ernest, nuestro secretario, voló su velero cumulus, después de haberle realizado unas “pequeñas modificaciones” forzosas después del concurso de Angueras.

Por mi parte, pude estrenar por fin mi avión de turbina Lear Jet, el cual pensé que no volaría, puesto que cuando lo pase por la bascula y vi su peso, pense que sería imposible que se levantará del suelo. Nada mas lejos de la realidad, puesto que despegó, despues de una carrera larga, y voló magníficamente.

Los vuelos se iniciaron a primera hora de la mañana y duraron hasta las 14 h. hora en la que la organización nos organizó una caldereta de cordero, que hizo las delicias de todos los asistentes. Después de comer, nos visitó el una personalidad de Cuenca, el cual se prestó a entregar unos premios simbólicos, puesto que no se trata de ninguna concentración, así como a la celebración de un sorteo de seis veleros, cedidos por el importador de La Coruña, Roi Import. El cual estuvo comiendo con nosotros y departiendo el futuro del modismo eléctrico en el cual, los fabricantes de toda Europa están poniendo todo su interés por presentar cada día mejores motores y mejores aviones, presagiando un buen futuro a esta modalidad.

¿ Nos veremos en Cuenca en el 2003, tu no lo se, pero yo seguro que allí estaré?

Juan Pérez